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就在最近这两天，沈阳市交通运输局发布了一个关于公交行业票价调整的调整方案，目前正在网络上公开征求市民们的意见，而这个调整方案的核心能力其实就是两个字——涨价！

当沈阳公交车要涨价的消息在网络上引发热议之后，就不得不让人想起了前几年地铁票价调整时的情况，可能很多人还有印象，沈阳地铁涨价，就是先有了一个“热心市民”，说沈阳地铁的票价太低了，地铁根本就不挣钱，沈阳地铁实在是太难了，然后地铁票价就从以前最高的4元钱变成了现在的7元钱。

因此，当人们发现又有“热心市民”说沈阳公交太不容易的时候，很多人也就开始变得不满起来，毕竟这关系到自身的利益，那为什么沈阳公交要调整票价呢？这真的给人们增加了负担吗？今天我们就来给大家分析一下。

沈阳公交票价或将调整

根据沈阳市交通运输局出台的征求方案显示，这一次票价的调整其实还是很复杂的，比如说空调车的起步价已经统一调整为2元钱，然后就是针对于公交卡用户的调整，什么累计支出70元以内的用户，享9折；累计支出大于70元小于120元的用户，享8折；累计支出超过120元的用户，享7折。

而在调整之前，沈阳公交卡的用户们其实是可以享受70元135次乘坐的月票卡，而在调整之后，这个对于经常乘坐公交车非常友好的月票卡，可能也将会成为历史。

根据部分网友的计算显示，按照调整之后的票价计算，如果按照每天乘坐公车不足1.8次计算的话，其实是不受影响的，然而每天要乘坐公交车在2次以上，那么就会多支出几十元钱，而一次乘坐需要多次倒车的人们，就可能需要做支出100多元。

而每天乘坐公交车出行的人们，可能对于价格都是非常敏感的，每个月需要多支出百八十块钱，可能对于这些人来说，确实是挺困难的，不过，沈阳公交车涨价难道真的是错的吗？

沈阳公共交通的困局

公共交通作为一种方便人们出行的基础设施，它们主要的作用并不是盈利，而是提供一种廉价的交通出行方式，提供人们出行的便捷性和幸福感。

虽然公共交通不以盈利为目的，但它们也是需要营收来维持自身的运营，相信大家都能看得出来，我们乘坐公共交通工具时，其实花的钱和享受的服务其实是完全不成正比的，很多公共交通的运营方都是勉强维持收支平衡。

然而随着时间的推移，无论是人力成本还是设备成本都在提高，但票价却仍旧保持一个相对较低的状态，那么很多公共交通的运营方自然就逐渐维持不下去了，而涨价也就会成为一种选择。

当然我们说这些话并不是在为公交涨价、地铁涨价做辩解，只是在阐述一个事实而已，大家在网络上搜索一下就会发现，最近几年沈阳公交的运营方破产了几家就能知道，这些困难确实是真的存在的。

而如果让这些公交车的运营方强行提供服务，就会出现另外一种情况，公交车数量极少，可能30分钟、40分钟才会出现一趟车，相信大家对此也都有体会。

涨价之后要怎么做

如果大家在了解到沈阳公共交通的困难之后，可能对于公交、地铁的涨价也就不会有太大的抵触了，毕竟如果公交车因为不赚钱停运了或者是间隔时间过长的话，对于大家的出行也都会有影响。

但是这并不意味着公交车就可以这样的涨价，在涨价之后，他们的服务也应该有所提高，就比如说空调车，既然你都已经比普通公交车贵了一元钱，那为什么不能开空调呢？很多空调车都不开空调，这也成为了人们对于公交车涨价不满的一个理由。

如果沈阳的公交和地铁在涨价之后，其服务的质量能够大幅提高的话，相信人们也能够接受它们涨价的事实吧。

而且说实话，大家在北京、上海和广州等城市乘坐过公交和地铁就会发现，它们很多地铁票价是没有封顶的，路途较远的话，乘坐一次可能要花几十元钱，而沈阳地铁票价最多就是7元钱，其实在所有开通了地铁的城市里来看，其实还是比较便宜的。

对此，大家又是如何认为的呢？认为公交车涨价合理吗？而未来地铁还会再次涨价吗？欢迎大家一起讨论！

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